Гайка колесная

Колёсные гайки различаются типом материала, посадкой, длиной, видом резьбы. Это всё важно учесть при выборе крепёжных элементов.

• Тип посадки — сферические, плоские, конусные. К штампованным дискам подходят сферические, а на кованые или литые — конусные, плоские. При этом производители могут выпускать гайки со специфической формой посадки, например, как у Ford.

Если неправильно подобрать тип посадки, то гайки во время движения будут разбивать посадочные места. Это спровоцирует ослабление крепления и в итоге приведёт к откручиванию диска или его повреждению.

• Материал — сталь, титан, алюминий. Этот параметр влияет на срок службы. Титановые гайки более прочные, а алюминиевые менее подвержены коррозии. Изделия из легированных сталей быстро ржавеют под воздействием реагентов, поэтому их покрывают цинком, кадмием, хромом, медью или никелем. При повреждении защитного слоя крепёж начинает разрушаться.
• Соответствие ключу — стандартные или «секретки». Их отличие — в типе ключа, который применяют для закручивания и откручивания. Для «секреток» нужен специальный ключ, который повторяет форму на шляпке гайки. Только при совпадении рисунка возможно открутить этот крепёжный элемент.
• Направление резьбы — правая, левая. В основном все крепёжные элементы современных авто изготавливают с одинаковой резьбой на все колёса.

Существуют и нестандартные гайки. Они отличаются длиной, упорной поверхностью и резьбовой частью. Например, у стопорных — плоская упорная поверхность, что снижает риск самораскручивания крепежа. А есть гайки с «юбкой» — у них больше длина резьбы. Такой крепёж подходит для литых дисков, у которых глубокие колодцы для крепления.
Только правильная установка (закручивание до определённого момента и центровка) и выбор соответствующего крепежа позволит обеспечить безопасность и устойчивость на дороге.